2025-09-30
Przekaźniki termicznesą kluczowym członkiem rodziny przekaźników, często używanym w produkcji i posiadającym duże znaczenie.
Element grzejny w przekaźniku termicznym, który wytwarza ciepło, należy podłączyć szeregowo z obwodem silnika. Dzięki temu przekaźnik termiczny może bezpośrednio wykrywać prądy przeciążeniowe silnika. Elementem czujnikowym przekaźnika termicznego jest zazwyczaj pasek bimetaliczny. Pasek bimetaliczny to połączenie dwóch blach o różnych współczynnikach rozszerzalności liniowej, sprasowanych mechanicznie. Warstwa o większym współczynniku rozszerzalności nazywana jest warstwą aktywną, natomiast warstwa o mniejszym współczynniku rozszerzalności nazywana jest warstwą pasywną. Po podgrzaniu pasek bimetaliczny rozszerza się liniowo. Ze względu na różne współczynniki rozszerzalności liniowej obu warstw metalu i ich bliski kontakt, pasek bimetaliczny wygina się w kierunku warstwy pasywnej. Siła mechaniczna wytwarzana przez to zginanie powoduje działanie styków.
Aprzekaźnik termicznyskłada się z elementu grzejnego, paska bimetalicznego, styków oraz mechanizmu przekładniowego i regulacyjnego. Elementem grzejnym jest drut oporowy o niskiej rezystancji, połączony szeregowo z obwodem głównym zabezpieczanego silnika. Pasek bimetaliczny powstaje w wyniku sprasowania ze sobą dwóch blach o różnych współczynnikach rozszerzalności cieplnej. Gdy silnik jest przeciążony, prąd przepływający przez element grzejny przekracza ustawiony prąd, co powoduje wygięcie paska bimetalicznego do góry pod wpływem ciepła, oddzielenie się od płytki i otwarcie styku normalnie zamkniętego. Ponieważ styk normalnie zamknięty jest podłączony do obwodu sterującego silnika, jego otwarcie powoduje odłączenie zasilania podłączonej cewki stycznika, otwierając w ten sposób główne styki stycznika i odłączając zasilanie od głównego obwodu silnika, zapewniając w ten sposób ochronę przed przeciążeniem.
Stosowany jest przede wszystkim do zapewnienia ochrony przed przeciążeniem silników asynchronicznych. Zasada działania polega na tym, że gdy prąd przeciążeniowy przepływa przez element termiczny, pasek bimetaliczny nagrzewa się i wygina, popychając siłownik i uruchamiając styki, odłączając w ten sposób obwód sterujący silnika i wyłączając silnik, zapewniając w ten sposób zabezpieczenie przed przeciążeniem. Ponieważ przenoszenie ciepła z taśmy bimetalicznej podczas procesu gięcia zajmuje dużo czasu, przekaźniki termiczne nie mogą być stosowane do ochrony przed zwarciami; można je stosować wyłącznie jako zabezpieczenie przed przeciążeniem dla przekaźników termicznych zabezpieczających przed przeciążeniem.
Przekaźniki termicznewykorzystywane głównie do ochrony przed przeciążeniem obwodu.
Zasada ich działania polega na tym, że gdy prąd przeciążeniowy przepływa przez element termiczny, pasek bimetaliczny nagrzewa się i wygina, popychając element wykonawczy i uruchamiając styki, rozłączając w ten sposób obwód i zatrzymując obciążenie, zapewniając w ten sposób zabezpieczenie przed przeciążeniem. Ponieważ oddawanie ciepła z taśmy bimetalicznej podczas jej zginania zajmuje dużo czasu, przekaźniki termiczne nie mogą być stosowane do zabezpieczenia przed zwarciem, a jedynie do zabezpieczenia przed przeciążeniem.
| NIE. | Środki ostrożności | Sugestie dotyczące wyboru |
|---|---|---|
| 1 | Zwróć uwagę na stopień izolacji silnika | Ustaw wartość roboczą elementu termicznego przekaźnika termicznego w oparciu o zdolność przeciążeniową materiału izolacyjnego silnika, tak aby charakterystyka amperosekundowa przekaźnika termicznego była jak najbliżej lub poniżej charakterystyki przeciążenia silnika. Należy upewnić się, że podczas krótkotrwałego przeciążenia i rozruchu nie wystąpią żadne nieprawidłowe działania. |
| 2 | Sposób podłączenia uzwojenia stojana | Wybierz przekaźnik termiczny ogólnego przeznaczenia do połączenia w gwiazdę. Do połączenia w trójkąt wybierz przekaźnik termiczny z zabezpieczeniem przed zwarciem fazy. |
| 3 | Proces uruchamiania | Wybierz przekaźnik termiczny zgodnie z prądem znamionowym silnika. |
| 4 | Rozważ tryb pracy silnika | Wybierz w zależności od prądu znamionowego silnika dla pracy ciągłej lub przerywanej pracy ciągłej. Ogólnie rzecz biorąc, ustaw wartość regulacji na 0,95–1,05 prądu znamionowego silnika lub ustaw średnią wartość na równą prądowi znamionowemu silnika w celu regulacji. |